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本文目录一览：
- 1、F1历史上有哪些经典战役?
- 2、世界上著名的F1方程式赛车手都有谁?
- 3、F12009年大事记?
- 4、维泰尔的资料
- 5、茜茜公主明明就是公主,为何说她血统不高贵?
- 6、法拉利F1车队为什么这几年退步这么大?
F1历史上有哪些经典战役?
在这个时候，阿隆索的球队甚至放弃了追赶。但出乎意料的是，没有人指望舒马赫会用轻油战术，跑得越来越快来填补差距，而每个人都希望用第四种加油方法来加油，在此之前，F1车队从未进行过四次进场。由于法国站相对较短，法拉利的智囊团大胆创新了四次，离开后仍然领先于阿隆索。在这场战役之后，战术大师罗斯布朗承认，教练托德和舒马赫共同建立了法拉利的全盛期。
我们这些外行是可以解说的，无法上战场实施，我们现在的水准连纸上谈兵的赵括都不如。还有一些就是利用团队的力量来压制对手的，这些就不介绍了吧，跟选手的个人素质没有什么关系，纯粹就是为了赢而做出的应对策略而已。
世界上最艰苦的拉力赛。 勒芒24小时耐力赛 勒芒24小时耐力赛以其诞生众多传奇故事而闻名。这里曾上演过60年代福特复仇法拉利、70年代保时捷917横扫车坛、80年代的群雄争霸、90年代马自达转子逆袭等经典战役。因此，勒芒24小时耐力赛成为许多车厂测试新车性能和耐力的首选之地。
第一她年代久远，第二赛道难度大，第三多次上演经典的战役。纽博格林赛道处于德国境内，在科隆市西北约55英里。纽博格林曾经主办过卢森堡的F1大奖赛，所以又被称为卢森堡赛道。赛车场在1984年开幕，第一场比赛就是欧洲F1大奖赛，结果由法国车手普罗斯特胜出。
世界上著名的F1方程式赛车手都有谁?
1、世界上著名的F1方程式赛车手有很多，其中一些最知名的包括迈克尔舒马赫、塞巴斯蒂安维特尔、刘易斯汉密尔顿、费尔南多阿隆索和基米莱科宁等。迈克尔舒马赫是德国著名的F1赛车手，也是历史上最成功的赛车手之一。
2、胡安-曼努埃尔-范吉奥，在F1的初代时期赢得了五届世界冠军，直到迈克尔-舒马赫时代才刷新了他的冠军记录。 杰克-布拉汉姆在1959赛季首次驾驶后置引擎赛车赢得了世界冠军，这一壮举极具历史意义。 吉姆-克拉克是60年代莲花车队的杰出车手，他三次问鼎世界冠军，并在1968年不幸在赛车事故中丧生。
3、在F1赛车界，方吉奥是有名的艺术大师。这个阿根廷人的驾车技术达到了出神入化的地步，而且他对于赛车的了解恐怕超过了世界上的任何F1车手。正是依靠超人的技术和预判能力，方吉奥逃过了赛车场上的许多陷阱。1934年以后，方吉奥开始参加赛车比赛。在阿根廷的赛车历史上，方吉奥写下了浓墨重彩的一笔。
4、Alain Prost法拉利历史上占据重要地位的车手，阿兰·普罗斯特在85-86，89和93取得了四个世界冠军，也是历史上最伟大的车手Ayrton Senna最重要的对手之一。Jack Brabham布拉海姆是F1历史上的奇才，他在560、66取得了三次世界冠军，值得注意的是，这三个世界冠军的赛车都是他自己打造的。
5、首次参加意大利F3比赛 宗塔 Ricardo Zonta生日：1976年3月23日 国籍：巴西号码：23简介： 这个年轻的巴西小伙子在F1取得了飞快的进步，而在他成长过程中，几乎什么冠军都拿过。作为在麦克拉伦车队呆过的试车手，人们对他寄予了厚望，但是1999赛季的表现也许并不能让人满意。
6、阿隆索 西班牙人 绰号“头哥”，因为头较大。10年加入法拉利车队。此人擅长雨战，整体实力强。他总能够够在赛车性能欠佳和赛事情况混乱的情况下，取得比较好的成绩。共拿过两届世界冠军。舒马赫 传奇车王 7次世界冠军。11年复出，加入奔驰车队，经过去年的恢复，今年两站状态比较神勇。
F12009年大事记?
1、维珍，坎波斯，美国和莲花将作为新车队10赛季加盟F场外事件：09赛季澳洲站，汉密尔顿由于“伪证门”，罗-丹尼斯退出F而去年新加坡站上，雷诺“撞车门”事件爆发，布里亚托雷被免职，西蒙斯5年不得进入F最关键：法拉利车手马萨在09匈牙利比赛被巴里切罗车上套件砸伤，被迫退出今年比赛。
2、年：由于财务危机，F1之旅被迫暂停，但继续在F1中寻找机会，并在红牛二队进行试车。2009年：尝试重返F1，但未能在红牛二队的竞争中胜出，红牛一队的试车手机会也被婉拒，转而投身Indycar。20102011年：加盟KV车队，开始在Indycar赛事中证明自己的实力，继续在赛车领域留下深刻印记。
3、上海FCACA车队大事记如下：2007年：9月：车队基地交付使用，硬件装备逐步到位。11月：完成主力车手签约，组建技术团队，软件设施逐步完善。2008年：2月27日：车队正式成立。3月：车手、领航、技师集结，开始赛车调校和适应性训练。5月19日：车队LOGO变更为龙虎图。
4、年，由于财务危机，佐藤的F1之旅被迫暂停。尽管如此，他对继续在F1中寻找机会的决心不减。之后，他在红牛二队试车，尽管未能成为正式车手，但这段经历对他的赛车生涯仍有影响。2009年，佐藤尝试重返F1，但在红牛二队的竞争中未能胜出。红牛一队的试车手机会也被他婉拒，转而投身Indycar。
5、年 在继续代表超级亚久里车队完成赛季初的四站比赛后，随着车队因财务危机整体退出剩余大奖赛而暂别了F1运动。至此，车队自成立以来取得的所有积分，均为佐藤琢磨所贡献。此后，其亦表示了继续在F1其他车队寻求机会的意愿。其后为红牛二队进行试车。
维泰尔的资料
北京时间4月17日，2010年世界一级方程式锦标赛中国大奖赛排位赛在上海国际赛车场结束。红牛车队包揽前两名，维泰尔获得今年第三个杆位。梅塞德斯车队德国车王舒马赫排名第九。以下为排位赛成绩表。
直到20世纪二十年代，单座赛车才开始出现。1950年，国际汽联首次举办世界驾驶员锦标赛，标志着F1的正式诞生。自那时起，F1经历了稳步发展，不断进化。
冠梦想击碎，阿龙索最后也有惊无险的卫冕桂冠.07年即将开始，莱科宁和阿龙索双足鼎立，新的时代到了 参考资料：http：//post.baidu.com/f？kz=173324160 从历史上首次汽车比赛的1894年（巴黎到里昂）到 1900年间没有出现“方程式”（Formula）一词。
茜茜公主明明就是公主,为何说她血统不高贵?
1、小新只是想告诉你茜茜公主的两位姨妈都先后成为了奥地利皇后却从未被说过血统不高贵，可见她母亲的血统之纯正无可指摘。茜茜公主的父亲仅仅是一位巴伐利亚王室的旁支公爵。在当时爵位是有Serene Highness（尊贵殿下）和RoyalHighness（皇室殿下）之分，尊贵殿下要比皇室殿下低一级。
2、对礼仪也知之甚少，甚至被直接划归为缺乏教养，因此也被很多人认为其血统不高贵。
3、因为茜茜公主的家庭出身原因。一方面是因为她的父亲马克斯虽说是公爵之后，但由于是侍女所生，在贵族们看来，这样的血统无疑不高贵，所以茜茜虽贵为王后，那些王室贵妇们却常拿此贬低她，嘲笑她。另一方面，则是因为茜茜活泼的天性，和那些古板保守的王室贵妇们格格不入，让她们觉得茜茜粗鲁无礼、没有教养。
4、因为生活习惯和家庭的影响下，茜茜和奥地利王室生活方式不同，所以被轻视。身份高贵 茜茜公主的父亲马克斯是巴伐利亚王国的公爵，巴伐利亚王国的公主卢德维卡公主。也就是说，西西公主的血统绝对是欧洲的头等舱。
5、茜茜公主最失败的就是多年没能为奥地利王室诞育王位继承人。与东方不同，欧洲王室重视血统，君主只有王后没有妃嫔，即便情妇生育孩子也不能够继承君位。所以多年没有生育的茜茜公主，在奥地利帝国处境非常尴尬。只能说茜茜当上皇后后与太后索菲存在三观和处事上的不同，但她和丈夫是绝对的相爱相敬。
6、要不说有的人名誉越高，背后却很冷漠。让自己的孩子遭受迫害，所以才会被王室所摒弃。茜茜公主的父亲马克斯是一位对生活热情的人，他讨厌上流社会繁杂的各种礼节，喜欢自由自在，无所拘束。
法拉利F1车队为什么这几年退步这么大?
1、舒马赫退役是导致法拉利“红色王朝”结束的一个重要原因，但是在舒马赫之后，莱科宁、阿隆索和维特尔也是F1世界中一等一的车手，在车手的配备上法拉利从来不比其他车队差，这是公认的事实。
2、F1法拉利车队变差的原因主要涉及技术问题和车队管理策略两方面。技术问题：在比赛中，法拉利车队多次遭遇技术上的挑战。例如，在F1上海站，法拉利双车因车辆最低重量没有达标而导致成绩被取消，这直接影响了车队在该站的积分和排名。在F1巴西大奖赛冲刺赛中，法拉利车队又遇到了轮胎管理问题。
3、新赛季大幅修改规则，简化空气动力学，重新引入光头胎，引入KERS。
4、所以和舒马赫基本关系不是太大。法拉利为啥能5连冠，因为法拉利有钱。有钱买人才，当年法拉利从拖拉机走向火星就是蒙总放权让托德罗斯布朗，拿钱买人才，民族大熔炉，组成欧洲全明星队，团队庞大，才成就了火星撞地球的五连冠。
5、舒马赫从法拉利退役后。最主要的原因有两点：目前规则禁止了季中测试。引擎冻结计划。第一，在三驾马车时代，法拉利的好车基本是在无限的实际赛道测试中诞生的（主要是升级套件可以在自家的伊莫拉赛道上进行测试）。但是目前只能用模拟器进行模拟。
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